Oplever din bil problemer med gearskiftet, eller lyser advarselslampen for gearkassefejl i instrumentbrættet? Hvis du ejer en bil med en DQ381 eller DQ500 DSG-gearkasse (typisk fundet i VW, Audi, Skoda og SEAT), er du muligvis stødt på de frygtede fejlkoder P1735 og P1736.

I dette indlæg dykker vi ned i, hvorfor disse fejl opstår, hvad de betyder for din bil, og hvordan den korrekte løsning ser ud.

Hvad er DQ381 og DQ500 Mechatronic?

Mechatronic-enheden er "hjernen" i din DSG-gearkasse. Det er en kompleks kombination af elektronik og hydraulik, der styrer gearskiftene og koblingerne.

DQ381 og DQ500 er to af de mest robuste gearkasser fra VAG-koncernen, men de deler en fælles svaghed: de interne tryksensorer. Disse sensorer måler det hydrauliske tryk på de to koblingssæt (Kobling 1 og Kobling 2). Hvis sensorerne sender forkerte data – eller slet ingen data – kan gearkassen ikke fungere optimalt, hvilket resulterer i nødprogram eller totalt svigt.

Symptomer og Fejlkoder

Når tryksensorerne i Mechatronic-enheden begynder at fejle, vil bilens styreenhed logge specifikke fejlkoder. De mest almindelige er:

• 10666 – Positionsføler for kobling 1 (P1735 00): Elektrisk fejl.

• 10668 – Positionsføler for kobling 2 (P1736 00): Elektrisk fejl.

Disse fejl indikerer, at styreenheden har registreret en elektrisk uoverensstemmelse i de interne sensorer, der overvåger koblingernes position og tryk.

Typiske tegn på defekte sensorer:

1. Gearkassen går i "Emergency Mode": Du kan kun bruge visse gear (f.eks. kun de lige eller ulige gear).

2. Hårde gearskift: Bilen rykker voldsomt ved igangsætning eller gearskifte.

3. Ingen fremdrift: I værste fald kan bilen slet ikke sættes i gear.

4. Periodiske fejl: Fejlen kan forsvinde ved genstart, men vil uundgåeligt vende tilbage og blive permanent.

Hvorfor opstår fejlen?

Problemet ligger ofte i produktionen af de tidlige generationer af disse Mechatronic-enheder. De interne tryksensorer er udsat for konstante temperaturudsving og vibrationer inde i gearkassen. Over tid opstår der træthed i de elektriske komponenter i sensoren, hvilket fører til de førnævnte fejlkoder.

Det er vigtigt at bemærke, at DQ381 og DQ500 Mechatronic-enhederne er konstruktionsmæssigt meget ens, hvorfor de ofte udviser præcis samme fejlmønster.

Løsningen: Udskiftning til Nyeste Generation

Den mest holdbare og korrekte løsning på problemet er en udskiftning af Mechatronic-enheden. Det anbefales at opgradere til en enhed af en nyere generation, hvor producenten har forbedret kvaliteten af tryksensorerne for at undgå gentagelse af fejlen.

Reparationsprocessen trin-for-trin:

At udbedre en defekt DQ381 eller DQ500 kræver specialiseret udstyr og ekspertise:

1. Afmontering og olieaftapning: Da Mechatronic-enheden er badet i gearolie, skal olien tappes af først.

2. Montering af ny/brugt enhed: Enheden udskiftes med en forbedret version.

3. Fjernelse af Komponentbeskyttelse: Moderne VAG-biler har softwarelåse, der kræver online adgang til fabrikkens servere for at "gifte" den nye del med bilen.

4. Kodning og Grundindstilling: Gearkassen skal kalibreres, så den ved præcis, hvor koblingerne bider.

5. Servicekit: Der monteres altid nye pakninger, bolte og clips for at sikre tæthed og sikkerhed.

6. Gearkasse-service: Som en del af processen udføres der en komplet gearkasse-service med ny olie og filter.

Hvad koster det?

Prisen for en reparation af DQ381 eller DQ500 Mechatronic varierer afhængigt af flere faktorer:

• Bilens specifikke model og årgang.

• Valget mellem en fabriksny enhed eller en renoveret/brugt enhed.

• Aktuelle dagspriser på reservedele.

Selvom det kan virke som en stor investering, sikrer en korrekt udført reparation med den nyeste generation af sensorer, at gearkassen igen kører fejlfrit i mange år fremover.